Для чего нужны проставки для диска: ниже ответ!

Обновляя колесные диски, многие удивляются, сколько характеристик нужно учитывать, чтобы не ошибиться с выбором. Самый легкий способ, это приобрести оригинальную модель, в этом случае трудностей не возникнет. Однако в реальности часто бывает так, что в наличии имеется замечательное литьё, которое визуально подходит идеально, однако вылет несколько другой. Данный критически важный показатель, обозначается как ЕТ. Если у выбранных дисков вылет будет больше положенного, то они непременно будут задевать детали подвески или тормозную систему, что не допустимо. Однако выход есть это проставки для дисков: https://magazin-prostavok.ru/prostavki/.

Визуально напоминает обыкновенный фланец, фактически осуществляют роль прокладки, нивелируя максимально точно параметр ЕТ. Крепится проставка непосредственно на ступицу, существует несколько типов. Наиболее доступный вариант — это проставка с со специальными отверстиями для шпилек, шириной в пределах 3-7 мм. Необходима для небольшой коррекции. Проставка для колеса шириной 10-25 мм, для нее уже понадобятся болты подлиннее. Еще один тип — это проставка со своими шпильками. Такая понадобится, если у покупаемых колес иная разболтовка.

Таким образом, за счет правильно выбранной проставки можно решить несколько проблем сразу, все будет зависеть от ситуации. А теперь давайте рассмотрим парочку нюансов. В первую очередь — это качество выбираемой проставки. Крайне важно, чтобы она была изготовлена на заводе.

Не берите в непроверенных местах у токарей-самоучек или с рук. Абсолютно любые отклонения при изготовлении будут отрицательно влиять на ваш авто. Мелкие вибрации вскоре поломают подвеску. Оптимальный вариант — это использование дисковой проставки для корректирования ЕТ. Однако многие идут дальше и стараются увеличить данный показатель, с намерением сделать колесо более ровным или даже вынести его за пределы кузова. Безусловно, лучше становится внешний вид, однако здесь необходимо понимать, что абсолютно любые отклонения от заводских чреваты снижением динамики и наката, повышением расхода топлива.